La nouvelle Marini Master Tower, l'usine d'asphalte innovante à l'avant de la scène au dernier Bauma qui vise à « réfléchir plus loin » en proposant des solutions qui respectent l'environnement et assurent aux clients un réel retour sur investissement, a passé son test concret le plus exigeant : le chantier.
La nouvelle Marini Master Tower est le fruit de plus de 2 ans d'étude approfondie et d'essais sur le terrain portant sur plus de 600 000 tonnes de production.
Le partenariat entre Marini, l'université de Bologne et le client s'est avéré révolutionnaire et a permis l'optimisation et le calibrage de plusieurs aspects cruciaux de la production d'asphalte : températures parfaites, dépression impeccable et méthode de pointe de recyclage des gaz, permettant au client de produire plus de 300 000 tonnes d'asphalte au cours des seuls 12 derniers mois, avec une utilisation moyenne de 47 % de chaussée d'asphalte recyclée (RAP), en réduisant parallèlement la consommation d'énergie pour la production d'asphalte à 75,34 kWh/tonne.
Les essais initiaux avec différents types d'additifs régénérants se sont avérés essentiels pour établir le dosage correct et le type de régénérant à utiliser en rapport avec le type de matière RAP et pour obtenir la diffusion et le malaxage adaptés du nouveau bitume avec le bitume « réactivé ».
Une fois la phase d'essai initiale terminée, des test supplémentaires ont été effectués sur le produit fini dans le laboratoire du client pour vérifier la conformité à la courbe granulométrique de la formule, l'indice nul en résultant et surtout les caractéristiques techniques et la performance de l'asphalte, comme le module de rigidité et la résistance indirecte au déchirement.
Le résultat en termes de savoir a prouvé comment, à l'aide d'une étude préliminaire précise et des investissements appropriés, il est possible d'obtenir les résultats désirés et de maintenir le module de rigidité dans la plage correcte, soit supérieur à 5 000 MPa à 20 °C et inférieur à 17 000 MPa.
Une considération similaire concerne la résistance indirecte au déchirement : avec les additifs adaptés, il est possible de rester entre 0,72 MPa et 2 MPa, comme l'indiquent les recommandations des « spécifications pour appel d'offre de route ». Il va sans dire qu'avec l'aide des analyses de laboratoire appropriées, il est possible de trouver les solutions adaptées et le malaxage parfait pour atteindre les bons paramètres de performance.
Grâce à ces efforts combinés, les technologies innovantes de Marini permettent désormais d'utiliser les plus hauts pourcentages de RAP, de respecter la courbe granulométrique ainsi que la quantité et la qualité de bitume indiquées dans la recette de dosage, tout en protégeant l'environnement et en réduisant la consommation d'énergie et les émissions.
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Roberto Berardi, directeur du marketing de Marini
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r.berardi@marini.fayat.com